Саммит объединяет различные части авиационной отрасли, включая авиакомпании, аэропорты и связанные с ними союзы, а также органы регулирования безопасности, чтобы попытаться выявить и устранить потенциальные опасные флажки, скрытые в данных, которые каждая авиакомпания должна сообщать.
Дженнифер Хоманди, глава Национального совета по безопасности на транспорте, который расследует все недавние промахи, сказала, что каждое из них осложняется отсутствием голосовых записей из кабины экипажа. Как правило, эти устройства регистрируются по двухчасовому циклу.
«У всех шестерых в этом году есть одна общая черта: все бортовые диктофоны были перезаписаны», — сказал Хоманди. Она также упомянула Компания рекомендует с 2018 года По его словам, самолеты будут оборудованы бортовым диктофоном, способным хранить не менее 25 часов аудио — то, что европейские регулирующие органы практикуют уже более года.
Хоманди сказал, что инцидент в Остине и второй инцидент в Бербанке, штат Калифорния, были особенно опасными случаями, когда самолеты приближались на опасную близость друг к другу. По словам Хоманди, в Бербанке рейс Mesa Airlines был вынужден объехать рейс SkyWest во время взлета, когда два самолета оказались на расстоянии 300 футов друг от друга.
«Слишком часто мы видели, как федеральное правительство и промышленность действовали после инцидента, после того, как погибли люди и попали в заголовки газет», — сказал Хоманди. «Вся наша миссия в NTSB — предотвратить следующую аварию».
После круглого стола Хоменди сказал репортерам, что разочарован тем, что FAA не выполнило некоторые из рекомендаций, которые его агентство открыло — в некоторых случаях — созыва саммита по безопасности для поиска ответов о том, что не так с авиацией. система.
«Мы дали вам дорожную карту того, как улучшить безопасность», — сказал Хоманди, добавив, что невыполненные рекомендации были «наиболее разочаровывающими для нас». Это включает в себя открытую рекомендацию по бортовым диктофонам.
В ответ FAA отметило, что авиакомпании могут свободно обновлять свои бортовые диктофоны, если захотят. FAA также заявило, что NTSB в среду оценило ответы FAA на некоторые из рекомендаций по безопасности, которые оно проверило по имени Хоменди, как «открыто-приемлемый ответ».
ПОЛИТИЧЕСКИЙ обзор Данные Федерального управления гражданской авиации Первые два месяца 2023 года показывают рост столкновений с участием коммерческих самолетов по всей стране. В январе и феврале бизнес-джеты пострадали чаще, чем в предыдущие пять лет.
Хоманди сказал, что NTSB расследует шесть случаев закрытия взлетно-посадочных полос по всей стране с начала года. Кроме того, NTSB расследует две неудачные посадки в прошлом году и два отдельных инцидента с сильной турбулентностью, произошедших в один и тот же день на Гавайях в декабре прошлого года. 36 человек получили ранения Прилетел еще один самолет 800 футов попадут в Тихий океан Вскоре после отъезда.
Хотя все эти инциденты расследуются NTSB, Хоманди сказал, что более высокие доходы в авиационной отрасли после пандемии, все более перегруженное воздушное пространство и невыполнение семи рекомендаций NTSB в отношении взлетно-посадочных полос в аэропортах способствуют сложной схеме столкновений на грани промаха. Это способствовало спросу на саммит в среду.
«Сегодня не академическое упражнение, — сказал Нолан. «Нам нужно взять этих шестерых парней и относиться к ним так, как будто они произошли, и именно поэтому мы здесь сегодня».
«Заядлый фанатик алкоголя. Фанат поп-культуры. Гудоголик. Любитель музыки. Фанатик зомби. Пивной ботаник».