ВАШИНГТОН (AP) Меньшее количество новых электромобилей будет претендовать на полную федеральную налоговую скидку в размере 7500 долларов. Позже в этом году, а многие получат только половину этой суммы в соответствии с правилами, предложенными министерством финансов США в пятницу.
Правила, требуемые прошлогодним Законом о снижении инфляциивероятно, замедлит принятие потребителями электромобилей и может задержать достижение амбициозной цели президента Джо Байдена, согласно которой к 2030 году половина всех новых легковых автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах, будут электрическими.
Новые правила вступают в силу 18 апреля и направлены на снижение зависимости США от Китая и других стран в цепочках поставок аккумуляторов для электромобилей.
Электромобили сейчас стоят в среднем более 58 000 долларов, согласно Kelley Blue Book, цена, недоступная для многих американских домохозяйств. Налоговые льготы предназначены для снижения цен и привлечения большего количества покупателей. Но 3750 долларов, половина полной суммы кредита, может быть недостаточно, чтобы убедить их отказаться от менее дорогих автомобилей с бензиновым двигателем.
Чиновники администрации Байдена признают, что электромобилей стало меньше В краткосрочной перспективе он будет претендовать на налоговые льготы из-за правил, устанавливающих стандарты в отношении того, откуда берутся детали и металлы для аккумуляторов электромобилей. Но они говорят, что со временем в Соединенных Штатах будет производиться больше электромобилей и запчастей, что создаст местную цепочку поставок и больше рабочих мест. Официальные лица подчеркивают, что ассигнования и другие меры положат конец зависимости США от Китая в отношении запчастей и металлов.
Министр финансов Джанет Йеллен заявила в пятницу, что новые правила помогут потребителям экономить деньги на электромобилях «и сотни долларов в год на бензине, создавая рабочие места в США на производстве и повышая нашу энергетическую и национальную безопасность».
Но сенатор Джо Манчин, демократ из Западной Вирджинии, который обсуждал условия нового закона, требующего, чтобы батареи были доступны в Северной Америке, сказал, что руководство Министерства финансов «полностью игнорирует цель Закона о снижении инфляции».
Манчин назвал «ужасным» то, что администрация Байдена «продолжает игнорировать цель закона»., которая должна вернуть производство в Америку и убедиться, что у нас есть надежные и безопасные цепочки поставок. ″
Ссылаясь на 60-дневный период комментариев по предложению, Манчин сказал: «Мой комментарий прост: прекратите это сейчас. Просто соблюдайте закон».
Водители, желающие приобрести электромобиль, должны действовать быстро, чтобы получить полную налоговую скидку в размере 7500 долларов. Служба внутренних доходов перечисляет более тридцати электрических или подключаемых гибридных пассажирских автомобилей, произведенных в Северной Америке, которые теперь имеют право на участие. Но некоторые не будут соответствовать требованиям или получат только половину после того, как новые правила Министерства финансов вступят в силу менее чем через три недели.
Чиновник казначейства не предоставит оценку количества электромобилей, подпадающих под действие новых правил. Чиновник сообщил, что министерство планирует опубликовать список 18 апреля.
Автопроизводители обязаны подтвердить, что их транспортные средства соответствуют требованиям для полного или частичного налогового кредита.
По словам Джона Боззеллы, генерального директора Альянса автомобильных инноваций, отраслевой торговой группы, лишь немногие из 91 модели электромобилей, которые сейчас продаются в Соединенных Штатах, могут получить полный кредит, хотя некоторые из них могут претендовать на половину.
«Теперь мы знаем игровое поле для налоговой льготы на электромобили на следующий год или около того. Март 2023 года был настолько хорош, насколько это возможно», — сказал Бозелла.
Большая проблема заключается в новых правилах, которые ограничивают процент деталей аккумуляторов и металлов, поступающих из стран, у которых нет соглашений о свободной торговле или полезных ископаемых с Соединенными Штатами.
В этом году не менее 40% стоимости аккумуляторных металлов должно быть добыто, переработано или переработано в США или странах, с которыми у компании есть торговые соглашения. Он увеличивается на 10% каждый год, пока не достигнет 80% после 2026 года.
Кроме того, в этом году не менее 50% стоимости деталей аккумуляторов должно быть произведено или собрано в Северной Америке. Это требование вырастет до 60% в следующем году и в 2025 году и будет увеличиваться на 10% каждый год, пока не достигнет 100% после 2028 года.
Некоторые производители автомобилей могут выполнить требования к поставщикам запчастей для аккумуляторов, но лишь немногие смогут выполнить положения о металлах, сказал Сэм Абуэльсамид, аналитик компании Guidehouse Research e-Mobility. Большая часть лития, используемого в батареях электромобилей, в настоящее время поступает из Китая.
«Потребности в минералах станут настоящей проблемой, — сказал Абул Самед. «Вполне вероятно, что установка очистки лития на других объектах займет больше времени».
Однако в пятницу GM заявила, что по крайней мере три ее электромобиля будут претендовать на полный кредит. Cadillac Lyriq, который уже поступил в продажу, будет допущен к участию с 18 апреля, а Chevrolet Blazer и Equinox получат право на участие в автосалонах позже в этом году. Представитель сказал, что GM работает над тем, чтобы получить полные 7500 долларов за другие электромобили и намерена сохранить их, поскольку требования к содержанию батареи становятся более строгими. Компания заявила, что работала над внутренней цепочкой поставок и производит батареи в Соединенных Штатах.
Закон о контроле над инфляцией также устанавливает предельные цены на новые электромобили: 55 000 долларов для автомобилей и 80 000 долларов для пикапов, фургонов и внедорожников. Существуют также ограничения доходов, призванные помешать богатым брать кредиты. Покупатели не могут получить скорректированный валовой годовой доход выше 150 000 долларов США, если они одиноки, 300 000 долларов США, если они подают документы совместно, и 225 000 долларов США, если они являются главой семьи.
Кроме того, начиная с 2025 года минералы для батарей не могут поступать из «соответствующей иностранной организации», в частности из Китая и России. Начиная с 2024 года в этих странах нельзя будет приобрести детали аккумуляторов; Полезные ископаемые не могут поступать из этих стран в 2025 году.
Администрация Байдена заявила, что правила, регулирующие это требование, находятся в разработке.
В новых правилах изложены принципы, которым страны должны соответствовать, чтобы иметь право на участие. В список входят Австралия, Бахрейн, Канада, Чили, Колумбия, Коста-Рика, Доминиканская Республика, Сальвадор, Гватемала, Гондурас, Израиль, Иордания, Корея, Мексика, Марокко, Никарагуа, Оман, Панама, Перу, Сингапур и Япония. На этой неделе Япония достигла соглашения с Соединенными Штатами о торговле полезными ископаемыми, важными для аккумуляторов электромобилей.
Хотя предложенные правила вступают в силу 18 апреля, администрация Байдена принимает общественные комментарии, и позже в правила могут быть внесены поправки, включая добавление стран, ведущих переговоры о торговых соглашениях с США.
Правительство заявляет, что с момента принятия Закона об инфляции компании заявили об инвестициях в США не менее чем на 45 миллиардов долларов.
Рон Уайден, председатель финансового комитета Сената штата Орегон, сказал, что у него есть опасения по поводу положений о материалах для батарей. «Исполнительная власть не может принимать решения по соглашениям о свободной торговле в одностороннем порядке», — сказал он во время недавних слушаний. Они должны быть согласованы и одобрены Конгрессом. Это включает в себя любые соглашения по критическим полезным ископаемым».
___
Крайшер сообщил из Детройта.
«Писатель. Внештатный исследователь твиттера. Будущий кумир подростков. Заядлый пивной ниндзя».