Обложки сняли на Mercedes Vision EQXX Выставка CES 2022, Новая концепция (или «прототип дорожно-правовых исследований», как упоминается в официальных сообщениях), которая показывает, как Mercedes видит будущее электромобилей.
И это предел нового концептуального электромобиля Mercedes, который является настоящим поворотным моментом. Немецкий производитель заявляет, что Vision EQXX может проехать 1000 км (более 620 миль) без подзарядки — это лидер рынка.
Чтобы дать вам представление о расстоянии, которое вы теоретически можете проехать на одной зарядке EQXX, этот диапазон эквивалентен поездке из Берлина в Париж, Нью-Йорка в Цинциннати, Огайо или из Пекина в Нанкин.
Mercedes утверждает, что водители Vision EQXX в США и Китае в среднем нуждаются в подзарядке только два раза в месяц, в то время как европейские водители обычно нуждаются в подзарядке только один раз в месяц, исходя из среднего расстояния, пройденного за год.
Более того, компания утверждает, что выкачивала первичную энергию. Мерседес-Бенц EQS При габаритах небольшого автомобиля этому технологическому прогрессу способствуют знания компании о Формуле-1.
Концепция близкая к концепции
Посмотреть спецификации EQXX
Выходная мощность: 150 кВт
Аккумулятор: 100 кВтч
சரகம்: Более 1000 км (620 миль)
Пиковая скорость: DBC
Ускорение: DBC
Главный вид: 47,5 дюйма, 8K
Поскольку это концепт, электромобиль на самом деле может не поступать в продажу, но Mercedes заявляет, что он очень близок к серийному автомобилю, и многие технологии должны перейти от бренда к электромобилю к 2024 или 2025 году. .
Во время эксклюзивной пресс-конференции с техническим директором компании Daimler AG по Vision EQXX Маркус Шефер сказал: «Многие части автомобиля близки к движению. [a] Производство [vehicle]. Мы приближаемся к серьезной машине, которую увидим в 2024 году ».
Новая аккумуляторная технология и модернизированная операционная система MBUX, которая обеспечивает огромный запас хода автомобиля, сияет на огромном дисплее автомобиля.
Электрические характеристики
Как объясняет Шаффер, Mercedes стремится сделать свои электромобили максимально эффективными. «Мы считаем, что предел важен для наших клиентов, а производительность важна. Этот проект направлен на снижение эффективности и энергопотребления.
«Потребляйте очень мало», и Vision EQXX, безусловно, выражает это желание.
Химики по аккумуляторным батареям в Mercedes смогли создать аккумулятор емкостью 100 кВт в корпусе на 50% меньше и на 30% легче, чем сопоставимая батарея в EQS.
Это означает, что разработка электромобилей идет быстрее, и у меньших электромобилей теперь есть возможность извлечь выгоду из увеличенного диапазона, который в основном зарезервирован для более крупных транспортных средств.
Еще одна особенность, которая позволяет Vision EQXX увеличить дальность полета, — это его аэродинамика. EQS является первым в мире серийным автомобилем стоимостью 0,20 кд. Чистый воздух Со своим баллом 0,21), но EQXX превосходит это значение по рейтингу коэффициента сцепления Cd 0,17.
«Легкий подрамник F1», который, по утверждению Mercedes, играет здесь, «привносящий гоночные способности на дорогу». Хотя Mercedes еще не раскрыл, что это такое, это должно привести к довольно впечатляющим показателям ускорения и высокой скорости.
Vision EQXX оснащен выдвигающимся задним диффузором и 20-дюймовыми псевдомагниевыми колесами.
Все это позволяет Vision EQXX достигать лидирующего на рынке диапазона 1000 км (примерно 620 миль) за одну зарядку и поддерживает быструю зарядку до 300 км (примерно 186 миль) за 15 минут.
Супер солнце
Мы видели, как многие производители электромобилей уже используют солнечные панели в своих автомобилях, и Vision EQXX присоединяется к толпе со 117 солнечными элементами на крыше.
Однако, в отличие от других систем солнечных панелей для электромобилей, система EQXX очень эффективна, и Mercedes утверждает, что самые тонкие панели крыши могут «добавить до 25 км (около 15 миль) на большие расстояния. Однажды».
Прямо сейчас это лучшая ситуация в «идеальных условиях», но она значительно лучше, чем 5-6 миль в день на облаке солнечных панелей, указанном Hyundai. Ионный5.
Энергия, вырабатываемая солнечными элементами, хранится в отдельной батарее, которая используется для питания вентилятора климата, освещения, информационно-развлекательной системы и других аксессуаров, оставляя больше сока в основной батарее для реального вождения.
И Шафер подтверждает, что эта технология предназначена не только для концепции Vision EQXX, она будет использоваться в «автомобилях будущего».
Существенная стабильность, увеличенный экран
Inside Vision EXXX будет использоваться для изготовления высокопрочных, биотехнологических и сертифицированных вегетарианских шелковых дверных тканей, начиная от Mycelium и заканчивая проверенной заменой кожи и деталями матраса сиденья. Тянет.
Между тем, ковры сделаны из 100% бамбукового волокна, а переработанные ПЭТ-бутылки используются в материалах салонов.
Однако в интерьере преобладает экран Mercedes. Это первый раз, когда компания предложила полностью бесшовное отображение на автомобиле — «Гиперэкран» в EQS Изогнутое стекло — это на самом деле три отдельных дисплея.
Vision EQX One-Up Hyperscreen оснащен собственным 47,5-дюймовым мини-светодиодным дисплеем с разрешением 8K, который простирается от полюса к полюсу по всей линейке.
На экране вы найдете трехмерную навигационную систему в реальном времени, улучшенный голосовой помощник «Привет, Мерседес» и помощник по умениям, который поможет вам получить максимальную отдачу от ваших платежей.
Как мы уже говорили, Mercedes Vision EQXX — это концептуальный электромобиль, поэтому он не собирается поступать на рынок.
Однако внесенные здесь улучшения будут применяться в будущих электромобилях Mercedes — будь то расширенный диапазон, лучшая емкость аккумулятора, введение большего количества солнечных панелей или массивных экранов. Есть много поводов для волнения.
«Заядлый фанатик алкоголя. Фанат поп-культуры. Гудоголик. Любитель музыки. Фанатик зомби. Пивной ботаник».